www.mir-avtokranov.ru
Запчасти к автокранам Машека, Зубр, пр-ва МАЗ г. Могилев
автовышки, мусоровозы пр-ва МАЗ

Приложение И. Нормы браковки канатов

16-Г-I-С-Н-1860 ГОСТ 2688-80 0,8 10,5-ГЛ-В-Н-1670 ГОСТ 2688-80 0,9

Определение износа или коррозии проволок по диаметру производится с помощью микрометра или иного инструмента, обеспечивающего аналогичную точность.
При меньшем, чем указано в таблице И.1, числе обрывов проволок, а также при наличии поверхностного износа проволок без их обрыва канат может быть допущен к работе при условии тщательного наблюдения за его состоянием при периодических осмотрах с записью результатов в журнал осмотров и смены каната по достижении степени износа, указанной в таблице И.2.
Для оценки состояния внутренних проволок, т.е. для контроля потери металлической части поперечного сечения каната (потери внутреннего сечения), вызванной обрывами, механическим износом и коррозией проволок внутренних слоев прядей канат необходимо подвергать дефектоскопии по всей его длине. При обнаружении с помощью дефектоскопа потери сечения металла проволок достигшей 17,5 % и более, канат бракуется.

3. При обнаружении в канате одной или нескольких оборванных прядей канат к дальнейшей работе не допускается.
4. Волнистость каната характеризуется шагом и направлением (рисунок И.2).

При совпадении направлений спирали волнистости и свивки каната и равенстве шагов спирали волнистости НВ и свивки каната НК канат бракуется при dB≥1,08 dК,
где dB — диаметр спирали волнистости;
dК — номинальный диаметр каната.
При несовпадении направлений спирали волнистости и свивки каната и неравенстве шагов спирали волнистости и свивки каната или совпадении одного из параметров канат подлежит браковке при dВ≥4/3•dК. Длина рассматриваемого отрезка каната не должна превышать 25•dК.
5. Канаты к дальнейшей работе не допускаются при обнаружении:

• корзинообразной деформации (рисунок И.3);


Рисунок И.3. Корзинообразная деформация

• выдавливания сердечника (рисунок И.4);

• выдавливания или расслоения прядей (рисунок И.5);

• местного увеличения диаметра каната (рисунок И.6);