www.mir-avtokranov.ru
Запчасти к автокранам Машека, Зубр, пр-ва МАЗ г. Могилев
автовышки, мусоровозы пр-ва МАЗ

Нормы браковки канатов

Для оценки состояния внутренних проволок, т.е. для контроля потери металлической части поперечного сечения каната (потери внутреннего сечения), вызванной обрывами, механическим износом и коррозией проволок внутренних слоев прядей канат необходимо подвергать дефектоскопии по всей его длине. При обнаружении с помощью дефектоскопа потери сечения металла проволок достигшей 17,5 % и более, канат бракуется.

Рисунок И. 1- Уменьшение площади поперечного сечения проволок (интенсивная внутренняя коррозия)

Уменьшение площади поперечного сечения проволок (интенсивная внутренняя коррозия)

3 При обнаружении в канате одной или нескольких оборванных прядей канат к дальнейшей работе не допускается.

4 Волнистость каната характеризуется шагом и направлением (рисунок И.2).

Рисунок И.2 — Волнистость каната

Волнистость каната

При совпадении направлений спирали волнистости и свивки каната и равенстве шагов спирали волнистости Нв и свивки каната Нк канат бракуется при dB>l,08 dK
где dB — диаметр спирали волнистости;
dK — номинальный диаметр каната.
При несовпадении направлений спирали волнистости и свивки каната и неравенстве шагов спирали волнистости и свивки каната или совпадении одного из параметров канат подлежит браковке при dB>4/3-dK. Длина рассматриваемого отрезка каната не должна превы¬шать 25-dK.

5 Канаты к дальнейшей работе не допускаются при обнаружении:

• корзинообразной деформации (рисунок И.З);
• выдавливания сердечника (рисунок И.4);
• выдавливания или расслоения прядей (рисунок И.З);
• местного увеличения диаметра каната (рисунок И. 6);
• местного уменьшения диаметра каната (рисунок И. 7);
• раздавливания участков (рисунок И. 8);
• перекручиваний (рисунок И.9);
• заломов (рисунок И. 10);
• перегибов (рисунок И. 11);
• повреждений в результате температурных воздействий или электрического дугового разряда.

Браковка каната