ЗАПЧАСТИ:
.
КОНТАКТЫ
По вопросам приобретения запчастей на автокраны:
+7 (915) 158-17-92
+7 (495) 721-86-48
Наш адрес:
Московская область,
Подольск,
село Покров, 151,
e-mail: info-valsi@mail.ru
Отправьте нам свой вопрос через раздел «Обратная связь»
Автокраны среднего класса
Краны на шасси «болотников» КрАЗ преимущественно выпускают на Украине
Например, в СНГ пока не популярны компактные краны сити-класса: 25-тонный «Юргинец» КС-5871 и 40-тонный «Сокол» СТ 2-2-40. ОАО «Автокран» в перспективе планирует выйти на этот рынок и готовит к выпуску 32-тонный кран «Ивановец» КС-59713 и КС-59712 грузоподъемностью 20 т на специальном шасси БАЗ. Вообще сектор машин сити-класса лет десять назад был плохо разработан и был представлен только одной машиной – 10-тонным «Краян» КМС-10А, оборудованным ко всему прочему бульдозерным отвалом и экскаваторной установкой с ковшом «обратная лопата» 0,27 м3. Популярные прежде конструкции кранов на колесном ходу (16-тонный «Юрга» КС-4361А, 25- и 30-тонные «Краяны» серии КС-5363) с ферменной стрелой используются все реже из-за сложностей с транспортировкой, трудоемкой подготовкой к работе и эксплуатации.
Половину парка всех автокранов в стране в настоящее время составляют автокраны 4-й размерной группы (16,0…22,5 т). В связи с повышением грузоподъемности автокранов, изготовленных на одном и том же автомобильном шасси, в последние годы увеличивается выпуск автокранов 5-й размерной группы. Косвенно это связано с более широким применением в строительстве гидроманипуляторов, соответствующих 2-й и 3-й размерным группам (до 16 т), и ростом требований к грузоподъемности у самих эксплуатационников, желающих иметь технику на все случаи жизни.
«Ивановцы» на базе двухосных МАЗов составляют треть парка отечественных автокранов среднего класса
Гидроманипуляторы 4-й группы (до 26 т) пока применяют крайне редко, и это связано как с большими затратами на обслуживание и ремонт техники, так и со спецификой российского рынка автокранов. В отечественных реалиях зона использования автокрана составляет свыше 100 км, а удобство, скорость передвижения и унификация с существующим парком грузовых автомобилей рассматриваются в числе первоочередных требований при выборе автокрана.
В России в связи с открытостью внутреннего рынка для иностранных продуцентов и секонд-хенда усиливается конкуренция, побуждающая отечественных производителей расширять сервис и систему обслуживания клиента. Так, например, в московском представительстве клинцовского завода начала функционировать горячая линия технической поддержки, а Галичский автокрановый ввел на сайте интерактивную систему подбора автокрана по заданным критериям (высота подъема крюка, вылет стрелы, масса груза). Лидер отрасли ОАО «Автокран» работает над внедрением ГОСТ РВ 15.002 «Система разработки и постановки продукции на производство. Военная техника. Требования к системе качества предприятий, выпускающих оборонную продукцию» и планирует обучение персонала предприятия по ИСО 14000 (менеджмент окружающей среды).
«Сокол» СТ 2-2-40 пока является единственным достойным отечественным образцом современного сити-класса
Основными нормативными документами, регламентирующими общие технические условия, являются ГОСТ 22827–92, а также правила безопасности ПБ 10-382-00. По требованиям конструкция кранов должна обеспечивать возможность использования технической диагностики и возможность работать как с основным рабочим оборудованием, так и со сменным.
Под основным оборудованием понимают телескопическую, выдвижную, решетчатую самовыдвигающуюся или постоянной длины стрелы, под сменным – башенно-стреловое оборудование, удлиненные стрелы, управляемые или неуправляемые гуськи и удлинители. Интересно, что в перечисленном ряду отсутствуют рабочие платформы (подъемники), хотя такое оборудование к своим кранам поставляют ОАО «Ульяновский механический завод № 2» и ОАО «Мотовилихинские заводы». Платформа устанавливается на верхней выдвижной секции стрелы без демонтажа блоков крюка. Насколько известно, в прежние годы использование подъемно-транспортного оборудования в качестве подъемников в нашей стране запрещалось Госгортехнадзором. Надо полагать, что в связи с появлением таких гибридных конструкций ситуация изменилась.
Редкий пример – cреднетоннажный автокран изготовлен на спецшасси «Волата»