www.mir-avtokranov.ru
Запчасти к автокранам Машека, Зубр, пр-ва МАЗ г. Могилев
автовышки, мусоровозы пр-ва МАЗ

Автокраны — Обзор рынка

Независимо от модели автокрана, его конструкция должна соответствовать требованиям «Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов» Госгортехнадзора Российской Федерации с учетом действующих и вносимых изменений и дополнений. Безопасность оператора и окружающих лиц призваны обеспечивать специальные приборы и устройства. Перечислять их, думаю, не имеет смысла. Но вспомнить некоторые не помешает. Времена, когда к крюку можно было цеплять груз на глазок, не зная его точной массы, канули в прошлое. И потому одна из непременных составляющих современных автокранов — микропроцессорный ограничитель грузоподъемности. Он защищает кран от перегрузки и опрокидывания, что называется, по умолчанию. Кроме того, в режиме, так называемой, координатной защиты он ограничивает перемещение подвижной части крановой установки в тыльной рабочей зоне. Это трудно переоценить при работе на небольших площадках. А при выполнении подъемных операций в условиях повышенного риска (например, вблизи контактных сетей или линии элетропередач) на помощь приходит встроенный МЗОН — модуль защиты от опасного напряжения. Ограничитель грузоподъемности оборудуется встроенным прибором фиксации характеристик. Это что-то вроде тахографа на магистральных грузовиках или используемого в авиации бортового самописца. Проще говоря, это некое подобие «черного ящика», автоматически регистрирующего наиболее важные параметры. Разница в том, что он не таит в себе данные до поры до времени, а выводит всю информацию на дисплей в кабине оператора. Для того, чтобы потребителям было легче ориентироваться во всем многообразии выпускаемых изделий, придумана общая индексация. В ней закодированы основные характеристики готовой продукции.

О чем говорят индексы

В подавляющем большинстве случаев отечественные краны на автомобильном шасси маркируют аббревиатурой из двух букв КС (кран стреловой самоходный) и четырех или пяти цифр, соответствующих характерным особенностям данной машины. Первая цифра соответствует номеру размерной группы в классификации грузоподъемности подъемно-транспортных средств. Вторая обозначает тип ходового устройства. Третья цифра характеризует исполнение подвески стрелового оборудования. Четвертая и пятая отражают порядковый номер модели, а следующая за ними (через черточку) — номер модификации. Чтобы лучше представить, как нужно «читать» индекс автокрана, приведу пример. Маркировка КС-35714-2 содержит в себе следующие данные: КС — кран стреловой самоходный, 3 — третья размерная группа (грузоподъемность 15 тонн), 5 — ходовое устройство в виде шасси грузового автомобиля, 7 — жесткая подвеска стрелового оборудования, 14 — порядковый номер модели, 1 — первая, базовая модель, 2 — модификация.

Однако есть и исключения из правил. Так, для обозначения некоторых моделей автомобильных кранов иногда используется не общая, а отраслевая маркировка. В большинстве случаев она представляет собой сокращение первых букв отраслевой принадлежности крана и цифрового индекса, соответствующего максимальной грузоподъемности в тоннах. Например, маркировка МКА-16 говорит о том, что это монтажный кран автомобильный грузоподъемностью 16 тонн. А обозначение СМК-10 подразумевает специальный монтажный кран грузоподъемностью 10 тонн.

География отрасли

Если взглянуть на структуру производства автомобильных кранов через призму статистики и географического положения заводов, то налицо будет явная диспропорция. Практически три четверти предприятий отрасли сосредоточено в Центральном Федеральном округе, около 10% — в Уральском. Концентрация заводов-изготовителей по другим регионам России значительно слабее: примерно 7% в Поволжье, чуть более 5% на Северном Кавказе и около 1% в Волго-Вятском районе. Меньше всего производителей кранов на автомобильном шасси в Западной Сибири и на Дальнем Востоке — по 0,2%.

Любопытно, что при рассмотрении российского рынка автокранов через призму конкретных поставщиков складывается совсем другая мозаика. Безусловным лидером среди производителей таких машин является ивановское ОАО «Автокран» — почти каждый второй отечественный кран на автомобильном шасси выпускается здесь. Практически каждый пятый сделан специалистами ОАО «Галичский автокрановый завод» в Костромской области. Это два кита отечественной промышленности. Объемы выпуска автомобильных кранов другими производителями выглядят скромнее.