ЗАПЧАСТИ:
.
КОНТАКТЫ
По вопросам приобретения запчастей на автокраны:
+7 (915) 158-17-92
+7 (495) 721-86-48
Наш адрес:
Московская область,
Подольск,
село Покров, 151,
e-mail: info-valsi@mail.ru
Отправьте нам свой вопрос через раздел «Обратная связь»
Исполнительные механизмы
Опорно-поворотное устройство современных кранов представляет собой поворотную роликовую (или шариковую) опору с зубьями наружного или внутреннего зацепления. Она состоит из верхней 12 и нижней 14 полуобойм, соединенных между собой болтами, зубчатого венца 3, шариков 9 (или роликов 11), расположенных крестообразно. Выходная шестерня механизма поворота находится в зацеплении с венцом 3, который крепится болтами к неповоротной раме 2. Поворотная рама болтами крепится к полуобоймам. Зазор между полуобоймами и роликами регулируется прокладками 13. Для смазывания роликов и дорожек имеются пресс-масленки 1.
Выносные опоры
Выносные опоры предназначены для увеличения опорного контура крана в рабочем положении.
На автомобильных кранах применяют поворотные или выдвижные опоры. Опоры представляют собой сварные балки коробчатого сечения, на концах которых закреплены гидроцилиндры вывешивания крана. Шток гидроцилиндра оканчивается шаровой головкой, имеющей кольцевую выточку для закрепления на штоке подкладываемого подпятника.
Выдвижные выносные опоры 5 (рис. 3.5) вмонтированы в поперечные балки неповоротной рамы 3. Выдвижение и втягивание опоры осуществляются гидроцилиндром 4, шток которого закреплен на выносной опоре, а корпус на поперечной балке рамы.
В транспортном положении выносные опоры с целью исключения самопроизвольного выдвижения стопорятся фиксаторами 6. Перед выдвижением опор фиксаторы выключают.
Механизм блокировки задней подвески шасси
Механизм блокировки задней подвески служит для жесткого соединения заднего моста шасси автомобиля с неповоротной рамой при работе крана.
Механизм (рис. 3.6) состоит из шарнирно закрепленных на нижней раме захватов 5, которые под действием гидроцилиндров 1 входят в зацепление с рычагами 6 вала стабилизатора заднего моста шасси. При подаче рабочей жидкости в поршневую полость гидроцилиндров их штоки вводят захваты 5 в зацепление с рычагами 6, что обеспечивает жесткое соединение заднего моста шасси с неповоротной рамой крана.
В транспортном положении штоки гидроцилиндров втянуты, и захваты 5 выведены из зацепления с рычагами б и не препятствуют перемещению заднего моста.