www.mir-avtokranov.ru
Запчасти к автокранам Машека, Зубр, пр-ва МАЗ г. Могилев
автовышки, мусоровозы пр-ва МАЗ

Гидравлика

Блок клапанный (рис. 4.20) служит для защиты механизма поворота от перегрузок путем перепускания части потока рабочей жидкости из напорной линии в сливную, а также для подачи жидкости от напорных линий гидромотора к размыкателю тормоза механизма поворота.
Блок состоит из корпуса 1, в котором установлены предохранительный клапан 2, обратные клапаны 3, 4 и клапаны 9, 11. Блок установлен на торцевой поверхности гидромотора механизма поворота. При включении механизма поворота рабочая жидкость нагнетается в полость А или В (в зависи¬мости от направления вращения) и далее в соответствующую полость гидромотора и, одновременно открыв один из клапанов 9 или 11, поступает в предклапанную полость М предохранительного клапана 2. При возрастании дав¬ления в какой-либо полости гидромотора выше допустимого срабатывает предохранительный клапан, перепуская часть рабочей жидкости через один из обратных клапанов на слив.
Линия Р служит для подвода рабочей жидкости к размыкателю тормоза, линия Д — для отвода утечек в дренаж. Настройка предохранительного клапана 2 производится регулировочным винтом.

На ряде моделей автомобильных кранов для подачи рабочей жидкости от напорной линии гидромотора механизма поворота к размыкателю тормоза механизма поворота и обратно применяется клапан «ИЛИ», устройство которого показано на рис. 4.21.

Гидробак, фильтры, элементы соединений.

Гидробак со встроенным масляным фильтром служит для очистки от механических частиц и хранения циркулирующей в гидросистеме рабочей жидкости, частичного ее охлаждения и выделения воздуха из рабочей жидкости. Бак крепится к неповоротной раме. Сливная и всасывающая полости бака разделены перегородкой. Благодаря перегородке во всасывающую полость попадают верхние, более чистые слои жидкости. Рабочая жидкость всасывается насосом в гидросистему через запорный клапан, а сливается в бак через сливной и дренажный патрубки. В нижней части бака установлен магнитный улавливатель, предназначенный для улавливания ферромагнитных частиц из рабочей жидкости.
Для контроля уровня рабочей жидкости в баке имеется маслоуказатель (смотровое окно). Уровень жидкости в баке в транспортном положении крана должен находиться в пределах отметок «max» и «min» маслоуказателя.
Слив жидкости из бака осуществляется через отверстие клапана, расположенного в нижней части бака.
Маслофильтр предназначен для очистки рабочей жидкости, циркулирующей в гидросистеме, от механических частиц. Фильтр состоит из крышки, в которой установлен перепускной клапан, настроенный на давление 0,3 МПа. Крышка соединена со стаканом, в котором на стержне закреплен фильтрующий элемент. Для определения степени загрязнения фильтрующих элемен¬тов в фильтре установлен индикатор загрязнения с электрической сигнализацией. При повышении давления (загрязнение фильтрующих элементов) в кабине автомобиля загорается лампа сигнализатора. При полном загрязнении фильтрующих элементов срабатывает перепускной клапан, и рабочая жидкость из сливного патрубка без очистки поступает в гидробак.
Элементы соединений служат для соединения линий между собой и с гидроузлами. Линии представляют собой жесткие стальные трубопроводы, гибкие рукава низкого и высокого давления. Трубопроводы соединяют с гидроэлементами и между собой с помощью арматуры.

Вращающееся соединение (рис. 4.22) служит для передачи рабочей жидкости от насоса, установленного на неповоротной раме, к гидроагрегатам на поворотной раме крана и в обратном направлении. Вращающееся соединение имеет три канала: сливной, напорный и дренажный. Каналы в корпусе 5 и в обойме 2 разделены уплотнительными кольцами 3. Для уплотнения напор¬ного канала кроме резиновых колец устанавливаются фторопластовые защитные шайбы 4. Корпус вращающегося соединения крепится на неповоротной раме крана. Вращающаяся обойма 2 соединена с поворотной рамой через поводки 1.

Рабочая жидкость.