ЗАПЧАСТИ:
.
КОНТАКТЫ
По вопросам приобретения запчастей на автокраны:
+7 (915) 158-17-92
+7 (495) 721-86-48
Наш адрес:
Московская область,
Подольск,
село Покров, 151,
e-mail: info-valsi@mail.ru
Отправьте нам свой вопрос через раздел «Обратная связь»
Рабочее оборудование
Блок 4 установлен на подшипниках качения 6, закрепленных на оси 8. Смазочный материал подается к подшипнику через пресс-масленку 10. Блоки должны иметь ограничитель 11, исключающий выход каната из ручья блока. Зазор между данным устройством и ребордой блока должен составлять не более 20 % от диаметра каната. Блоки отливают из чугуна или стали. Блоки бракуются при износе ручья блока более 40 % от первоначального радиуса ручья, а также при наличии трещин любых размеров и сколов реборд. Замыкающее устройство 15 предохраняет съемные грузозахватные приспособления от выпадения из зева крюка. Замок выполняют в виде подвижной рамки, которая позволяет в открытом положении заводить в зев крюка грузозахватное устройство, а при работе препятствует произвольному выходу его из зева. На щеке 14 закреплен упор 5 для воздействия на ограничитель высоты подъема крюковой подвески.
Вспомогательная (безблочная) крюковая подвеска (рис. 2.6) предназначена для работы крана при однократном полиспасте (на гуське). Она состоит из тяги 1 и крюка 5, вращающихся на упорных подшипниках качения 7, установленных в траверсах 4. Оси траверс соединены щеками 3. Крюковая подвеска закрыта кожухом 2. К тяге 1 крепится коуш грузового каната.
На автомобильных кранах применяют однорогие крюки, изготовленные методом ковки или штамповки. На крюке должен быть указан номер, определяющий его грузоподъемность, завод-изготовитель и год выпуска крюка. Крюки бракуются при наличии трещин и надрывов на поверхности, износе зева более 10 % от первоначальной высоты вертикального сечения крюка, повреж¬дении резьбы на хвостовике крюка и если крюк не вращается в подшипнике.
Стреловое оборудование.
Стреловое оборудование (рис. 2.7) обеспечивает действие крюковой подвески в рабочей зоне крана и состоит из следующих основных узлов: телескопической стрелы, крюковой подвески, гидроцилиндра подъема стрелы и грузового каната. В качестве дополнительного стрелового оборудования кран может комплектоваться гуськом.
Телескопическая стрела (рис. 2.8) состоит из основания 3, средней секции 2, верхней секции 1. Основание и выдвижные секции стрелы представляют собой коробчатые сварные конструкции.
Средняя секция 2 стрелы перемещается гидроцилиндром 6, шток которого закреплен осью в хвостовой части основания 3, а корпус — в средней секции 2 с помощью шарнирного соединения. На переднем конце гидроцилиндра 6 установлен кронштейн 5, ограничивающий перемещение гидроцилиндра вверх. Верхняя секция 1 стрелы перемещается двумя канатными полиспаста¬ми при перемещении средней секции 2. Полиспаст выдвижения состоит из блоков 4, установленных в кронштейне 5 переднего конца гидроцилиндра 6, каната 9, винтовых тяг (на рисунке не показаны) и сегмента 14, закрепленного в хвостовой части верхней секции 1. Полиспаст втягивания состоит из блока 17, установленного в хвостовой части средней секции 2, каната 8 и винтовой тяги. Натяжение канатов осуществляется с помощью винтовых тяг.
При перемещении секции стрелы опираются впереди на опоры скольжения 12 и 13, установленные в нижней передней части основания 3 и средней секции 2, а сзади — на опоры скольжения 7, установленные в верхней части средней и верхних секций. Гусек 1 (рис. 2.9), входящий в состав сменного стрелового оборудования, предназначен для увеличения высоты подъема. Он представляет собой сварную решетчатую металлоконструкцию. В оголовке гуська на оси установлен блок. В корневой части гуська имеются два кронштейна для крепления к оголовку верхней секции стрелы. Гусек на стреле устанавливается на осях с втулками и крепится пальцами, которые фиксируются от выпадения фиксаторами. На грузовом канате лебедки крепится вспомогательная крюковая подвеска. Гусек может транспортироваться на стреле крана.