www.mir-avtokranov.ru
Запчасти к автокранам Машека, Зубр, пр-ва МАЗ г. Могилев
автовышки, мусоровозы пр-ва МАЗ

Рабочее оборудование

Стальные канаты

Стальной канат является основным грузонесущим элементом грузоподъемных кранов. На гидравлических автомобильных кранах канаты применяют в качестве тягового органа, передающего движение от грузовой лебедки к крюковой подвеске, а также используют в качестве растяжек или оттяжек в рабочем оборудовании.

Канат состоит из стальных проволок, свитых в пряди, которые навиты на сердечник. Сердечник придает канату гибкость и упругость, а также смягчает нагрузку на канате в начале и в конце цикла. Правильный выбор типа, конструкции и свойств составляющих элементов каната исходя из его назначения и конкретных условий эксплуатации во многом определяет не только долговечность каната, но и безопасную работу крана.

Выпускаемые в России стальные канаты классифицируются: по назначению — грузовые (Г), грузолюдские (ГЛ); конструкции — одинарной свивки (спиральные), состоящие из проволок, свитых по спирали в один или несколько слоев, и двойной свивки, состоящие из шести и более прядей, свитых в один концентрический слой;типу расположения проволок в пряди — с точечным касанием проволок между слоями (ТК), линейным касанием проволоки между слоями (ЛК), с точечным и линейным касанием проволоки между слоями (ТЛК). Если канат изготовлен из проволок одинакового диаметра по слоям пряди, то его обозначают ЛК-О, если из проволок разных диаметров в наружном слое пряди — ЛК-Р, если из проволок разного или одинакового диаметра по отдельным слоям пряди — ЛК-РО. На автомобильных кранах применяют стальные канаты типа ЛК-РО; материалу сердечника — с органическим сердечником (ОС), например пенькой, льном, и с металлическим сердечником, который целесообразно применять в тех случаях, когда требуется повысить структурную прочность каната при многослойной навивке его на барабан, уменьшить конструктивные удлинения каната при растяжении, а также при эксплуатации каната в условиях повышенной температуры; способу свивки каната — раскручивающийся, у которого проволоки не освобождены от внутренних напряжений, возникающих в процессе свивки проволок в пряди и прядей в канат, и нераскручивающийся (Н), у которого при свивке проволок в прядь и прядей в канат внутренние напряжения снимаются рихтовкой и предварительной деформацией таким образом, что после снятия перевязок с конца каната пряди и проволоки сохраняют заданное положение; степени уравновешенности каната — рихтованные (Р) и нерихтованные; механическим свойствам — марки высокого качества (ВК), марки обыкновенного качества (В), марки 1 (I); точности изготовления — нормальной точности и повышенной точности (Т); направлению свивки (рис. 2.1) — с правым направлением свивки, когда пряди в канат скручены слева направо, и с левым направлением свивки (Л), когда пряди в канат скручены справа налево. При наматывании каната на барабан следует особо обращать внимание на направление свивки пряди в канате; виду покрытия проволоки — без покрытия и с цинковым покрытием (для средних агрессивных условий работы — С, для жестких агрессивных условий работы — Ж и для особо жестких агрессивных условий работы — ОЖ); сочетанию направлений свивки (рис. 2.2): односторонняя свивка (О) — с одинаковым направлением свивки проволок в прядях и прядей в канат. Такие канаты меньше изнашиваются и более гибки, однако они легко раскручиваются, особенно под нагрузкой; крестовая свивка — с направлением свивки проволок в прядях, противоположным направлению свивки прядей в канат. У таких канатов способность раскручиваться значительно меньше, чем у предыдущего ка¬ната; комбинированная свивка (К) — с одновременным использованием в канате прядей правого и левого направления свивки.